而是需要能在野外参与工作的机器人。
最重要的一点就是要能经得起折腾。
苏翰要求部件能集成就集成。
集成不了就整体铸造。
反正一定要能经得起恶劣条件的考验。
起码在野外工作最低也要五年以上才行。
木牛流马M1经过测试，已经能够应付多种复杂地形，动作虽然略显笨拙，但平衡性非常的好，几乎很难摔倒。
苏翰基本满意。
现在只是初代机器人。
以后还有很大的升级空间。
……
十月。
青龙4G手机持续热销。
九月到十月销量超过了一千三百万台。
全年总销售超过了八千万台。
青龙手机已经超越了墨脱公司排名全球第二。
诺记公司和墨脱公司销量则出现了下滑。
可见青龙手机的销量都是从两家公司那抢来的。
随着青龙手机的持续热销，浩瀚OS的软件商店，现在已经拥有软件上万款，下载量也是非常的惊人。
唯一的问题是大部分地区还没有4G。
2G网使用青龙手机可以说是一种折磨
大部分人这会只能选择使用WIFI。
形成了WIFI一族的独有文化，去哪第一件事就是：老板！你家有WIFI吗？
全球无线路由器持续热销。
各国的运营商看到了也是急得不行。
纷纷要求国威公司来安装4G网络。
国威公司现在也是忙的不行。
华夏国内4G网络建设的如火如荼。
但国外的市场同样重要，因为这关系到全球布局。
国威只能大张旗鼓的全球招兵买马扩大团队。
各大通讯领域的强国，也面临国内运营商的通讯需求压力，而且各国官家看着4G网络大大落后华夏也是急的不行。
纷纷催促各大公司，尽快完成4G部署。
最后各大公司也只好向现实低头，纷纷表示将会向国威公司交专利费，获得4G授权。
……
十一月。
龙翰汽车的首款商用卡车工程样车完成试生产。
其实苏翰早就想布局新能源卡车领域了。
因为全球每年销售重卡近五百万辆。
全球卡车储量达到五千万辆。
虽然重卡数量远不如家用车数量。
但由于重卡在路时间比较长，油耗和碳排放量远远超过普通家用车。
所以苏翰也想彻底改变整个卡车行业。
龙翰汽车设计的卡车采用半挂卡车头设计。
四台电动机。
一千马力。
载重四十吨。
电池包存储电量高达1000kWh（一千度电）。
满载情况下。
满电正常驾驶续航里程在一千公里或一千六百公里之间（按照路况坡度等等计算）。
满电辅助驾驶续航里程在一千三百公里或两千三百公里之间（但系统会按照路面要求，频繁提醒司机调整速度和车辆状态。）。
百分之八十电量，使用辅助驾驶，续航里程在一千公里或一千八百公里之间
对于这個数据苏翰当然是非常的满意了。
两千多公里的续航，哪怕是使用超级充电桩充电（元）也才一千二百多元。
但使用柴油则需要近四千元的油费。
期间的价差可不是一星半点了。
工程车测试成功，苏翰给这台车定名为：霸王龙B1。
……
龙翰汽车随即对外面官宣了霸王龙B1卡车。
同时接受全球预定。
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