所求的啊！
“f15战斗机所用的f100能弄到不？不行的话，f110也行啊！”罗部长激动得面色潮红，犹有些不满足，追问道。
他们才不管关飞是怎么弄到手的。
国内早就知道，关飞有一个非常高效的技术情报网，时不时能弄到一些非常先进的最新技术。初期根据地弱小，关飞的势力也不大，国内跟他接触的何涛等人还好奇地想要探听一番，每次都被他笑着顾左右而言其他。
随着根据地发展，关飞再也不是为了几吨大米就求上门来的落魄景象，国内也逐渐不再谋求共享这个情报网，只要能三不五时，从他手里也得到一份技术资料，就满足了。
有这些既往实例，现在听关飞说，他搞到了f404的资料，罗部长等人丝毫不怀疑关飞是在故弄玄虚自抬身价来骗人，而是第一时间就完全接受了它的真实性，当即兴奋得跳了起来。
如果是在十几年前，他们还不会如此失态。
早在五六十年代，飞机也好、发动机也好，只要是外国有的，国内都能仿制得出来。比如说五十年代能够仿造得出二战水平的飞机、发动机，六十年代能够仿造得出五十年代苏联的战斗机、发动机。
当时国内感觉，距离世界飞机、发动机也就差个十年而已，只要努力，再花个十年二十年，赶上并超过美苏并非难事。
但从七十年代起，这种豪情壮志就渐渐消褪了。
一个歼八、一个歼九，全部是在歼七的基础上进行再开发，结果搞了这么多年，歼八只能说能飞起来，性能远达不到要求。歼九更惨，到现在才只有一架地面验证机。
它们配套的发动机，研发了二十多年，结果到现在反而是距离要求越来越远，越来越看不到实现的可能。
就拿涡扇六来说。
最新的涡扇六改，纸面数据还是很漂亮的，中间推力8300千牛，加力推力更是达到了13800千牛，将近十四吨，推重比达到了七。这个数据相比于美国的各型先进发动机，都不差多少了，看起来很漂亮吧。
可实际怎么样呢？
以这个时代的技术来说，国产的使用寿命通常为一百个小时，而涡扇六的使用寿命两一百个小时都不到，仅有八十个小时。然后为了达到空军的要求，强行提升进口温度，结果寿命锐减至不到三十个小时！
这样短的大修寿命，搞来干什么！
更可气的是，为了达到这样的指标，发动机不断打补丁，重量不断累加，最新款涡扇六改的总重量已经达到了两吨！
两吨的发动机，听说过吗？
你当是烧锅炉呢！
美国同样推力的f404，大修寿命一千小时，重量才仅有九百八十三公斤，双方相差一倍多！
这样的发动机，不下马才没有天理了！
但凡还能看到一点点
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