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　　基于以上情况，两家公司面对寰宇集团感受到的压力越来越大，如果后面干线客机也跟着首飞，真的会给他们更沉重的打击。

　　很多不是那么紧急需要客机的航空公司，可能会选择等一等，万一这边的客机价格更便宜、质量更好呢。

　　鉴于寰宇集团在汽车领域的表现，很多航空公司可能会等一等，节约一点成本，就意味着更强的竞争力。

　　两家航空制造巨头里面，空客又是最郁闷的，原因是寰宇集团又宣布新增两款超大型客机研发制造项目，直接跟他们正在研发的超级客机对上了。

　　而且后面一款客机，更是夸张，直接比第一款超大型客机载客量高出将近一倍，称为空中巨无霸也不为过。

　　他们现在研发的客机从88年一直到现在，过去这么多年，依然没有看到首飞的曙光，现在半路杀出一个程咬金，怎能让他们不焦虑。

　　很多人都认为低端产业竞争很残酷，其实不然，低端产业竞争主要是赚不到高额利润，但是市场多少都能吃点，很难做到一家独大。

　　在高端领域，竞争其实更加残酷，一着不慎满盘皆输的情况比比皆是，甚至研发难产就能导致一家高端企业破产。

　　而且高端领域马太效应更加明显，赢家通吃表现得更加赤裸裸，如果寰宇集团在民航客机领域拥有绝对的技术和设计优势，将会是两家航空制造巨头的灾难。

　　到时候只能退守本土市场，如果差距太大的话，本土市场能不能守得住都是一个问题，航空公司可能为了自身利益，不一定配合他们。

　　就在寰宇集团对外公布消息不久，两家客机制造巨头纷纷对外表示，愿意和寰宇集团合作制造超大型客机。

　　这么做不是他们发善心，而是借着合作的名头，拖慢寰宇集团的脚步，之前他们这么做过，还取得不错的成绩。

　　可惜寰宇集团并不买账，连虚与委蛇的想法都没有，直接通过社交账号发布消息，声称有足够的能力独立完成设计和制造，不劳烦他们费心了。

　　寰宇集团其实需要做的工作很简单，那就是把叶子书提供的技术资料和设计图纸变成现实就行，如果连这个都做不到，就趁早别干这一行了。

　　连客机制造所需要的各种设备，都是可以从兄弟企业买得到的，白虎科技公司更是有先进的全自动制造设备。

　　说到底，寰宇集团只需要吃透叶子书提供的技术和图纸，然后按照需要购买设备，搭建生产链，制造出符合条件的零部件就行。

　　甚至不想要生产材料，都可以交给其他兄弟企业负责，例如麒麟基础工业集团的材料业务就很出色，完全可以胜任。

　　寰宇集团是要资本有资本，要技术有技术，要设备有设备，产业链愿意独立完成也行，怕麻烦将很多环节交给兄弟企

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