位。这次视察主要是针对新式发电机项目的视察。
1860年，法国的勒努瓦模仿蒸汽机的结构，设计制造出第一台实用的煤气机。这是一种无压缩、电点火、使用照明煤气的内燃机。勒努瓦首先在内燃机中采用了弹力活塞环。这台煤气机的热效率为4%左右。
英国的巴尼特曾提倡将可燃混合气在点火之前进行压缩，随后又有人著文论述对可燃混合气进行压缩的重要作用，并且指出压缩可以大大提高勒努瓦内燃机的效率。1862年，法国科学家罗沙对内燃机热力过程进行理论分析之后，提出提高内燃机效率的要求，这就是最早的四冲程工作循环。
这种四冲程发动机的实用化是在中国完成的，单缸、卧式、3千瓦四冲程内燃机，仍以煤气为燃料，采用火焰点火，转速为转/分，压缩比为，热效率达到14%，最早用于发电和公交。这次韦泽视察的是机械系自行完成的功率20千瓦，热效率19%的发电机。
视察完这个之后，韦泽又视察了机电系汽轮机专业。汽轮机专业拿出的是韦泽领导的小组完成的产品。一个3千瓦的汽轮机。汽轮机的发展远比内燃机要悠久的多，风车某种意义上就是个汽轮机，至少原理一模一样。1629年，意大利的gde布兰卡提出由一股蒸汽冲击叶片而旋转的转轮，后来这个思路就被瓦特改良的蒸汽机浪潮给淹没了。这些年蒸汽机到了瓶颈之后，欧洲才有人试图进行突破，寻找其他设计思路。韦泽对汽轮机无疑非常熟悉。
兴致勃勃的参观完了这些产品，韦泽正准备来一番加强技术保密，戒骄戒躁的讲话。秘书跑来向韦泽说道：“都督，英国工商代表团和商务部的人又吵起来了！英国大使已经连续好几天请求见都督。”
不就是不再进口英国火车以及火车设备，削减了从英国进口的棉纺品与毛纺品的数量么？犯得着这么激动么！韦泽的好心情被影响了不少。当然，韦泽也很清楚，这几项从英国购入的商品是这十年来中国从英国购买的最主要的商品。曾经勉强平衡的中英贸易立刻就因为这种削减而变得不平衡起来。
“让商务部和他们谈，我们减少进口是因为我们已经没有那么大的需求。”韦泽答道。
“英国威胁说，要对我们提高特别关税。”秘书继续叙述着信息。
“呵呵”韦泽对这威胁发出了冷笑，“提高关税？他准备提高到多少？美国收43%的关税我们尚且没有担心过，英国人准备把关税提高到什么地步？200%么？让商务部不用担心，英国人也就是吆喝几句而已。就算是真的提高了，我们也不用真的害怕他们。”
秘书走了之后，韦泽突然情绪高昂。原本的讲话属于流程性质的讲
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