北都不可能存在。同行业在国际竞争中又没有足够优势，再加上企业办社会的福利模式，下岗对工人来说才成为了一场灾难。

　　城市化率，这就是问题的关键。东北的城市化需要的是从工业化模式向中心城市转变，增加第三产业和高端工业份额，作为工业体系升级的发动机，而不是一个臃肿的蒸汽朋克怪物。

　　这就又涉及到了一个问题，工业转移。将一部分工业能力，从大城市向小城市、乡镇等地疏散，运输是这其中的关键。

　　一说起后世的江浙沪，所有人都感叹我“大包邮帝国”威武霸气。却很少有人意识到，包邮帝国背后意味着什么。

　　这是一个交通成本被极大摊薄、物流体系已经相当完备的地区。

　　也正是因此，长三角才会诞生那些，一个村镇能够供应某种产品全世界绝大多数份额的“怪胎”。才会产生那种美国竞选结果，生产美国两党党旗缝纫工比美国总统更早知道的现象。

　　也正是在江浙沪的物流体系支持下，才会诞生某个村头小店坐在柜台里打电话的农村妇女，正在操纵着世界上某种产品定价权的事情发生。

　　别看她住的房子东倒西歪、门脸破破烂烂，说不定因为晚上放学孩子考试没考好，转头迁怒民主党党旗平白贵上两毛钱，结果就导致了希拉里落选总统。

　　要想将江浙沪包邮复制到全国各地，别说就中央手里那几百亿横财了，君不见未来中国几万亿的财政收入，也只有一个江浙沪吗？没有一个统一的运输部，没有一个遮天的东风物流，这项工程就是不可能完成的任务。

　　所以当吕秘书将胡胜利的任命消息拿出来之后，胡文海便意识到了东风快递和运输部两个动作背后，蕴藏的是一个如何庞大和宏伟的战略设想。而作为这个宏伟设想的钱袋子，中央要说对中铁建投一点想法也没有，那显然是不可能的。

　　可以想见，在组建运输部之前中央便决定要把中铁建投独立出来，成为与国有四大行并列等级的央企，显而易见对运输部钱袋子是志在必得。说不定用不了多久，中铁建投就要改名叫国开行了。

　　到时候中铁建投作为政策银行，确实是不合适再有占据大量股份的个人股东。

　　想到这里胡文海当机立断，干脆利落的点下头来，说道：“好，中铁建投划归中央直属，这个事情我同意了。就是国家想收购我手上的股份，也可以用市价拿走。支持运输部的成立，我当然不是嘴上说说而已！”

　　吕秘书不由瞪起了眼睛，不敢置信的连声问道：“胡总，这是说真的？中铁建投的股份，您愿意转让出来？也不用市价，我看财政部肯定愿意以倍溢价收购。”

　　倍那是扯淡，胡文海当即摇头：“按照市价来吧，我不差这么点钱！”

　　在

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