这条马奇诺防线之中，最难啃的一块硬骨头，则是魔都的明星项目――普桑国产化。

　　在魔都经济飞速发展的背景下，普桑国产化的进度比照原历史更是成果辉煌。然而这些辉煌的成果背后，在技术普查的资料不断汇总之下，却显现出很多让人尴尬的情况。

　　为了推进普桑国产化，魔都大众出厂的国产汽车每辆要加收两万八的国产化基金。这笔钱前后一共收了将近一百亿，这可是八十年代末、九十年代初的一百亿！含金量比二十一世纪的两三千亿恐怕还要大上不少。

　　正是在这笔资金的源源不断投入下，魔都大众才实现了普桑国产化项目。

　　在普桑国产化项目的带动下，当时整个中国的汽车配件企业大规模的进行了产品和技术升级。应该说，这个项目对发展中国工业水平，是有着不少贡献的。

　　但是在技术普查工作进行下去之后，所有的资料都向着中央开始集中，普桑国产化项目却开始受到了一些质疑的声音。

　　为什么呢？原因很简单，能够得到普桑国产化项目订单的企业，绝大多数都集中在中国的汽配企业当中。可以说，这近百亿的普桑国产化基金，实际上是被乘用车行业内部给消化了。

　　在技术普查工作进行之前，大家对国内的技术情况纯属盲人摸象。别说是不同系统之间，即使是同一个系统的不同分支、甚至是同一个部门下属的不同研究所之间都互相两眼一抹黑。

　　乘用车系统手里有这上百亿的项目，当然是从乘用车系统内分配。对于国内发展水平远超乘用车的商用车系统，普桑国产化项目没有分配任何一点零件采购。军工系统抹不开情面，臊眉耷眼的扔过去一点残羹剩饭。至于说国内其他的工业领域企业，像是农机系统，则根本就更是连肉腥味都闻不到了。

　　之前对于普桑国产化项目在汽配行业内部消化，大家倒也没有什么意见。类似的山头情况，国内实际上比比皆是。魔都大众的经理宁可和系统内的配套企业拍桌子，也没有说威胁要把项目分给其他有能力的系统外企业承担。

　　“军工系统的企业设备精良、技术力量强，这个我也承认。但是他们没有大批量生产的经验，成批的稳定零部件生产能否实现，我认为是要怀疑一下的。”

　　王荣军一手举着电话，另一手将自己的领带给抻了下来，焦躁的说道：“我认为普桑的配件采购还是应该立足汽配行业，其他系统的企业对我们的业务不熟悉，不合适过多的参与进来。技术普查的结果我这里也有，不过这个情况还是要具体分析的。”

　　“机工部的领导说的当然是有道理的，可我们普桑国产化也有具体的问题需要解决嘛……”

　　“好了，就这样。李主任，我还有事情要忙。”

　　

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