内侧都涂上了反射层。
就是驾驶员正前方的战术电脑超大显示屏，按照历史上国内的技术发展进度，大概也非得要等到二十一世纪才能给中国飞机装备上。
而f-14独特的机身设计和飞行模式，更是对飞控提出了新的挑战。就算中**工的逆向工程天赋点的再多，飞控的数据也是拿不到的。
毕竟就算能够扫描一个人大脑里的每一个分子，也不可能因此就知道他在想些什么。
要完成f-14的航电，就只有熊猫国产化项目组去一点点总结它的控制律。
说到底，就算熊猫国产化项目组里的研究员都是三头六臂，架不住国内工业体系的积累实在是太少了点。
偏偏军委和国防科工委对熊猫国产化的要求和普桑国产化有些类似，坚决不能接受在熊猫上搞“瓜菜代”。既然要仿制，那就只有比原版更好，断然不能有“将就”、“对付”这些情况的发生。
毕竟要搞三代机，这些门槛总归是要迈过去的。现在不搞，也只是犯了“懒癌晚期并发拖延症”，早晚逃不掉这一刀。早点在熊猫国产化中攻克了这些难题，也能为国内研发自己的三代机提供技术储备。
测绘完成，只不过是排骨吃掉了外面的肉，剩下来的可就都是硬骨头了。
比如说翼匣的制造，雷达的开发，航电系统，机载电子战设备，战术电脑和中央空气数据计算机……
摆在胡文海和熊猫国产化项目组研究员们面前的困难，只会变的越来越多。
好在蓝色小药丸带来的收益，至少还能持续十七年时间。每年三亿、五亿的扔下去，扔上个三、五十亿，真没有什么迈步过去的坎了。
至少只要有胡文海在，熊猫国产化项目组的研究员们，对此是深信不疑的。
胡文海在项目组里足足泡了一整天，这才心满意足的离开了研究所。
对这种看到自己播种下去的希望逐渐茁壮成长的感觉，他甚至有些兴奋的上瘾。就连之前面临的科威特人的拒绝，似乎都没有那么难以接受了。
不过当他从研究所里出来，仍然不得不面对这个问题。
这个事情再去找科威特人是没有用的，科威特不是一个能够独立自主的国家。美国人的要求是他们无法拒绝的，所以问题的关键还是在雷神和休斯公司身上。
几天之后，魔都方面传来消息，新科晶圆厂试生产准备已经进入尾声，终于要进入正式投产阶段。
这个事关新科公司未来十年的重要时刻，胡文海是断然不会缺席的。
在帝都机场的候机大厅，胡文海看了看手表，和倪光南、孟正峰正要准备起身登机。
说起来胡文海也不是没有想过弄上一架商务机，以他时常可能化身空中飞人的情况，一架随时想走就走的商务机倒也不是光为了充面子，而是有
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