经没有多少优势了。”
说这话的胡文海脸上微微有些发热，就是这种六十年代水平的发动机。未来还不是应用在了海军主力机种飞豹上面。
不过谈项目本来就是如此，有的时候也不能不说些昧心话，吹捧一下自己要推销的私货。
“所以我的想法不是给幻影换斯贝发动机，而是一种斯贝的改进型号，美国a7攻击机的tf41发动机。这种发动机由斯贝发动机发展而来，只是经过美国艾利逊发动机公司改进了一部分配件，性能就有了极大的提升。美国海军手上有大把的退役a7，完全可以拆了它们的发动机，卖给我们翻修之后装到幻影战斗机上面。”
“相比于完全掌握斯贝的生产技术，翻修a7攻击机的tf41发动机。将tf41发动机增加加力部分改装到幻影战斗机上面，这个技术要求就小多了吧？而且我们可以与罗罗公司和艾利逊公司协商，取得他们的技术支持。如果从翻修入手，结合我们已经掌握的斯贝发动机技术。最后形成我们自己的tf41发动机生产能力，国产熊猫战斗机到时也有了可靠的动力，总不能让咱们再仿制一次坑爹的tf30发动机吧？”
胡文海这番话可真是说到了三人的心坎里。
其他的好处都不论，如果要国产化熊猫，不仅是两位吴老和屠总工，而是整个项目组都倾向于坚决不要tf30发动机。
这种动不动就玩空中停车。连个大过载机动都不敢做的“发动机大爷”，除了美帝一等人，谁还伺候的起？
都说f-14是买的起养不起，养不起的很大一部分原因，就在于要伺候tf30这位大爷。地勤要伺候，飞行员要伺候，后勤系统要伺候，这就相当于在中国当前空军后勤体系里多增加一种不同体系的发动机维护生产线，成本真的是海了去了。
如果能换装tf41发动机，可以在保证f-14性能不变的条件下，利用现有的斯贝生产体系，而且30皮实耐操的多。
除了推重比，在稳定性、抗喘振、发动机小时数等方面，tf41几乎是全面超越
仅此造成的维护飞机成本降低，就不知道能为空军省下多少钱。
从退役的a7攻击机上卸下来没有加力段的tf41，由中国进口翻新、增加加力段部分。这本来就是罗罗和艾利逊公司，在历史上曾经提出的tf41上f-14方案。当然，在艾利逊的这个升级方案里，这是一个全新的tf41型号，是针对f-14进行了相应优化的新产品，绝对不是什么“官翻机”。
可那是美帝一等人有钱任性，“穷鬼”小巴和其他引进幻影战斗机的第三世界国家，有非官翻的tf41就已经可以心满意足了。
吴大观当即点头：“这个，tf41的
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