作为总规划师，以及领导班子中唯一还负责一线研发工作的成员，这种事关重大的对外合作项目，先联系到常浩南这来，倒是正常的。
斯奈克玛，也就是法国国营航空航天集团。
虽然听着像是个类似“华夏航空工业集团”这样的东西，但实际上斯奈克玛这个名字本身并不算特别出圈。
知名度更高的，反而是斯奈克玛与通用电气联合成立的CFM公司，以及后来，与萨基姆合并组建的赛峰集团。
因此面对梁卓平的解释，常浩南第一反应是……
没反应过来。
华夏目前在航发方面确实已经有了些起色，但真正落了地的项目还仅限于一个涡扇10。
由于研发力量比较薄弱，哪怕是常浩南之前提出的、以现成的涡扇10核心机搞航改燃和大涵道比发动机，也得等到涡扇10本体最终设计定型之后才能开始。
至于落地，那且要再等几年呢。
这功夫，法国人突然要来谈合作。
还是以这种遮遮掩掩的手段进行。
遮掩的手段还这么粗糙。
给人一种犹抱琵琶半遮面的既视感。
实在是让人想不通要谈什么。
“这件事情，我一个人不好直接做主，需要集团内部讨论一下再做决定。”
常浩南突然发现，这种打太极的方式确实有点好用。
“这倒是不急，我也只是例行通报一下情况，过一会，会有航技那边的工作人员把对方的来函文件带过去。”
电话那边的梁卓平回答道。
常浩南如今已经是有正式领导职务的人了，很多事情还是要走正规程序留档，不可能再像过去那样，直接在丁高恒办公室里面说。
挂断电话之后，常浩南向后靠在办公椅上，一边揉着额角一边思索起来。
当然，不管对方想要干什么，兵来将挡水来土掩，接触肯定还是要接触一下的。
只是在那之前，得先做一些思想准备。
至少定下来谈判的主基调。
是积极推进，还是以扯皮为主。
按照他的记忆，这家公司在2005年成为赛峰集团的一部分之前，跟华夏之间的交流应该仅限于维修民航飞机广泛使用的CFM系列发动机。
以及，在涡扇10立项——不是他这次立项，而是上一次立项初期，也就是差不多十年前，那时候华夏还准备把涡扇10搞成一台F110类似物，因此希望能从作为CFM集团股东之一的斯奈克玛集团获得一些关于CFM56核心机的技术资料和技术指导。
但80年代末那会，华夏和西方阵营之间的关系已经开始转冷，又因为众所周知的原因，华夏和法国之间的关系尤其出现过一些波折，所以这个事也就逐渐不了了之了。
再往后，就是常浩南直接另起炉灶，现在的涡扇10除了名字以外，跟之前那个方案，以及CFM56
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