有，即便是有，票应该早早就卖光了。”
“卖光了？”
“对啊，现在国际航班的数量，和以前肯定没法比了。至少得提前两个星期，才有可能买到直飞的。”
“我卖你个大头光，我今天回去的航班，不是说买就买了吗？”
“那是我帮你买的。”
“航空公司你家开的？卖你不卖我？你是比哥哥帅了，还是比哥哥有钱了？”
“不是，广义，我的意思是我也买不到。”
“那机票哪儿来的？”
“那是我让阿诺托人，好不容易才帮你拿到的候补，最后能成行，也是运气。”
“你管发动机故障返航叫运气？”
和聂广义认识这么多年。
宣适知道聂广义其实是有点恐飞的。
聂广义的恐飞不是天生的，飞的多了，总会遇到这样那样的情况。
曾经有一次，宣适和聂广义一起去巴黎。
飞机在降落前不到十秒的时间，发现准备降落的跑道尽头，有一架飞机，从地面逆向开过来。
假如处理不及时，正常降落，就会和地面的飞机撞在一起。
当时的情况有些危急。
好在，机长极有经验，在最后一秒，把机头拉起来复飞。
聂广义当时坐在第一排，因此感受也最明显。
以聂广义的那个角度看过去，飞机几乎就已经是撞上地面的那一架了。
宣适坐在过道的位置，并没有什么太大的感觉。
听机长广播，才知道跑道的尽头，有一架“非法入侵”的飞机。
聂广义整个脸直接煞白。
这是聂广义真正意义上开始恐飞的直接原因。
从那以后，聂广义坐飞机，哪怕是遇到很小的空中气流，都会整个人紧绷。
然后又死爱面子，每次都假装是忽然想起点什么要找空姐要，伸手按个呼叫铃。
每到飞机即将降落的那个时间点，聂广义更是紧张地不敢呼吸。
为了减少面对飞机降落的情况。
再也没有坐过不是直飞的航班。
聂广义的航班，是带着十几个小时的航油，从龙湾机场直飞菲乌米奇诺的。
临时选择返航，必须在空中盘旋，把航油耗到安全的范围之内，才能启动降落程序。
基于这个原因，尽管宣适和宗极在路上耗费了飞机正常返航时间的两倍，还是比聂广义更早一步，来到机场的到达厅。
看到飞机落地，宣适并没有第一时间给聂广义打电话，而是让程诺找人问这个航班的后续安排。
如果航班取消，他就给聂广义打电话，说自己在到达大厅等他。
如果航班没有取消，那就让聂广义当他没有来过，省得给他带来更大的心理压力。
宣适是最了解聂广义的，在这样的时候，如果他没有在，聂广义还能绷着一根弦。
如果知道他来了，会加剧返航事件的严重性，多半还会让原本就恐飞的聂广义心理崩溃。
按理说，遇到氧气面
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