慑性’的火力”，两者之间，是矛盾的，原因呢，前文已经说过了，大船进不了顺安河口，能走香河的只有小船，既如此，又何来“压倒性、威慑性”的火力呢？

　　何来？

　　关卓凡将目光投向他的“全甲炮艇”。

　　记心好的书友，大约还能想起按照关亲王的要求设计、制造出来的“全甲炮艇”的奇葩模样：

　　沿着船舷的边沿，高高竖起一圈超过一人高的锻铁围壁，最关键的部位，厚度几达一英尺，超过目前世界上所有铁甲舰装甲的厚度――包括“冠军号”。

　　炮艇的甲板，被这圈围壁整个的围了起来，船舷边沿，几无立锥之地。

　　只有舰艏，留出一块三角形的甲板，曰“锚甲板”，上设锚杆――炮艇内部，无法腾出多余的空间设置锚舱，起锚、下锚，都在这一小块“锚甲板”上操作。

　　“锚甲板”亦为铁板，中间微微凸起，形如龟背。“

　　“全甲炮艇”船身低矮，海水容易涌上甲板，锚甲板的特殊设计，可以达到更好的破浪效果，使涌上甲板的海水迅速流泄回大海，不致滞留甲板，涌入炮舱。

　　围壁的正面，中间开一炮门，仅容炮口伸出；炮位的上方，平覆一层锻铁板，不过，这个“顶板”的厚度，较之围壁，要薄一些――这个时代的火炮射击仰角有限，炮弹的弹道比较平直，入射角度不大，被“吊顶”的可能性很小，上方的防护不必做的太过变态。

　　大炮的安装、运作，极有特色：

　　炮身安装在一套带有四个支柱的地井式炮架上，平时，大炮的底座，藏在船体内部，以防重心过高，影响炮艇的稳定性；战时，通过液压系统，将大炮整个举升到甲板上。每发射一弹之后，在自身巨大的后坐力的推动下，大炮的底座缓缓降到甲板之下，进行下一次射击的装填工作。

　　不过，因为船太小，大炮的后坐力又太大，发射前，炮艇必须下锚，不然，很难保持炮艇的稳定***稍稍大一点，一颗炮弹打出去，整只炮艇震翻了都不稀奇。

　　另外，因为炮门太窄，炮口几乎不能左右转动，如果要调整横向射击角度，就必须采用“整船瞄准”法――通过军舰自身转动，来实现火炮横向转动。

　　在这个关键点上，“全甲炮艇”的设计师伦道尔展现了惊人的天赋：他将炮艇的操作系统设计得极其灵便，转舵速度远较一般军舰为高，仅用两分四十五秒，全艇便可旋转一圈――这个旋转速度，甚至超过了许多重型岸防炮。

　　“全甲炮艇”身上的钢铁的比例如此之高，较之同时代的船只，其尺寸和吨位就很不成比例了。

　　拿阮知方乘坐的那只“福船”作参照，“全甲炮艇”的尺寸，和前者差不了多少，吨位却是前者的五倍以上。

　　这个时代，蒸汽机的驱动力是

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