脉说的是一清二楚，简直是可以当小说来看了。

　　目的就是说明港英政府打算给香港房屋公司设置障碍。

　　如果真是这样，那港英政府的作为可是和广大底层民众的利益相违背的，为了迎合这部分人的口味，媒体对此更是煽风点火，让港英政府始终处于舆论的最中心。

　　甚至一股示威游行正在集聚，这就让港英政府有点坐蜡了，不得不想办法将事情给圆回来，然后左思右想，就将手上卖土地的一笔资金给说是准备填海造陆。

　　在香港，填海造陆可是有传统的，这种说法大众还是能够接受的，所以这场危机也就被这么化解了。

　　香港房屋公司早就知道会有这种情况，于是发表媒体刊文，表示香港房屋公司愿意投资新建地铁线路，全力解决新城百姓的出行难题。

　　香港城铁是从1975年开始建设的，到目前，其实也没建设几条线路，初期资金都是由香港政府承担，由香港地铁公司负责建设和运营。

　　其实这些都没有什么特别的，世界上大部分城铁都是这个运作模式，因为大部分城铁都是亏本运营，必须要政府进行资金补助。

　　而香港地铁经过了建设初期的大量投资，到90年代中期以后，就开始盈利，这才是香港地铁厉害的地方，也是香港房屋公司敢于投资的原因。

　　不然一直亏损，香港房屋公司肯定不愿意进行投资，这将会是个无底洞，赵一想要补贴民众也不会这么干，有这钱情愿发给国内的百姓，毕竟香港回归后也不会向内地缴一分税。

　　香港房屋公司的这篇声明新闻，顿时将港英政府给逼到了墙角，之前找的理由可是钱不足，而不是因为其他原因不同意新建地铁。

　　现在香港房屋公司原因当冤大头，出钱建设新地铁，港英政府也就没有理由进行推脱了，毕竟在香港市民看来，投资地铁铁定是亏本买卖，没看全世界的地铁公司都是亏本运营吗。

　　没有借口的港英政府，只能硬着头皮和香港房屋公司开展了投资会谈，只是会谈一开始并不顺利，港英政府提出的一些条件让香港房屋公司很为难。

　　这就是港英政府使出来的拖延战术，为了打破这个僵局，香港房屋公司直接将会谈的内容公布给媒体，而且是每次会谈都公布一次，美其名曰，公开透明。

　　这就将港英政府的嘴脸给彻彻底底的曝光在大众视野中，而且还没法反驳，作为香港市民，有权知道政府的一些工作内容，而且这场投资会谈，也不涉及什么机密内容。

　　现在香港地铁线路长度并不长，所以资产并不高，而从九龙到元朗的距离比较远，新增的地铁线路长度比现在的地铁长度都要长，所需资金也是如此。

　　如果香港房屋公司入股成功，想要完成九龙至元朗的线路，所需资

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