航，甚至逆风比顺风还跑的快。

　　只要有风，就能跑，这在二十年前都是不敢想象的事情。

　　秦琅望着这浩荡舰队有些自豪，历史上中国古代的商船因为主要只跑沿海，是近海岸航行，而且他们航海的目的就是与沿海诸国贸易往来，航线是稳固且安全的，故此一直以来海船都是在内河船上发展而来，变化不大。

　　就算到了明朝郑和下西洋的巨大宝船舰队，其船型也没太大变化的。

　　而西方大航海时代的船，却完全不同，他们的船从船型到船帆等，更适合于远航，尤其是不断改进后适合深海航行。

　　他们这样改的原因，还是因为西方人远航是为了寻找东方的香料群岛，寻找黄金中国，寻找新世界，在这些驱动之下，那些穷的要死，又因为欧洲大内战而四处乱窜的家伙，疯狂冒险，不断的驶向深蓝，于是就有了后来的大航海，以及不断改进的海船和技术等。

　　说白了，从南北朝到唐宋再到元明，当时的东方中国，一直都是领先世界的，中原才是最富有的地方，其它地方都是落后的蛮夷，就算贸易，那也都是顺差，沿海岸南下就足够了。

　　而在西方人眼里，东方有遍地黄金，有无数的华美丝绸和瓷器、茶叶，甚至是香料等等，总之那就是财富世界，谁都想到那里去。

　　秦琅是个穿越者，他喜欢贸易，贸易是这个时代赚钱最快的方式，而贸易需要先进的海船，他知道方向，有雄厚的资金，有地位，所以他提供方向，拿出资金，颁布悬赏，因此新技术不断提前出现。

　　就如眼下这支舰队一样，不论是水师战舰，还是商船，这些都是适合于远洋航行的海船，而不是沿海岸航行的近海船，或干脆就是内河船改装的那种楼船。

　　这些海船更长，更具流线型，多数是尖底船，更不惧风浪。

　　当然，这种船也有些缺点，就是因为是尖底船，在近海岸航行反倒不如传统的平底船，容易触礁或碰底，不像是传统的船，对港口水深等也没什么要求，基本上都能行驶或停泊。

　　大小数百条船浩荡北上，于岭南诸港又接收了一些新的船只和人马，等到了福州时，舰队已经有上千条船，人马超过了五万。

　　这还是秦琅对广州、福州等诸港等候要求随船北上的官员、将军们不断拒绝的结果了，若是不加以拒绝，十万人都能凑起来。

　　想想武德时，整个东南没有一个折冲府，而现在岭南三广加上福建、浙江、流求等，折冲府和镇戍兵早超过了十万，虽说仍远不如关中、河南这些中原要地的折冲府数量等，但也已经突显出东南的重要性提升了。

　　这里已经成为帝国财税的新兴地，东南沿海诸港的海贸带动的工商等太快了。

　　就如现在，五万大军搭乘着船只北上，仅看他们的装备就能知晓东南的富裕了，这些人的装备多是由地方财政自己负责，在两税法下，地方收的税，是三分之一直接上供朝廷国库，三分之一缴道衙，三分之一留州县。

　　除了朝廷专门征缴的税赋外，一般税赋地方上能留到三分之二，这些税赋用来供地方军府、驿站、修建水利城防、州县官学、地方官吏的公廨开支、官吏俸禄等等，用钱的地方还是很多的。

　　可他们还能把地方上的兵马装备的这么好，就可知他们的财政多富裕了。

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